不过好在目前段云研发的龙腾变速箱在东南亚依旧有一定的市场，靠的价格优势可以占领一分东南亚低端汽车零件市场的份额，但段云当初带来的红利不会持续太长时间，新产品研发和设备更新换代迫在眉睫……

不过段云现在已经不是劳动服务公司的经理了，引生产线的事情他没有发言权，他也不想手这件事。

“段经理，最近这几个月来我们一直都在照你提供给我们的思路研发新产品，对德国桑塔纳汽车变速箱产品行了仿制，不过各项参数没有完全达到德国变速箱的平……”说到这里的时候，贾志有些沮丧。

没有担任这个经理之前，贾志把仿制桑塔纳汽车变速箱的事情显得简单了，当了经理之后，贾志全面组织桑塔纳变速箱仿制工作，这才发现其中的难度要比自己想象的的多。

但实际上日本不可能卖给他们先的汽车变速箱生产线，日本的汽车产业非常发达，卖给国内的只能是淘汰的设备和技术，虽然也有数控机床一类的设备，但这数控机床肯定没有段运龙腾机械厂的两台台湾集团先，因为其中有统协议的限制，好一的数控机床设备是严禁销往中国内地的，生产来的产品其实是很难的。

另外一就是国内供应的钢材原材料各项参数都不达标，而且供货价格也很，这就使得成本很难降下来，如果用于的话，就没有了价格上的优势。

很明显，自从段云离职之后，省厅那边面临的压力显然很大，因为失去了段云这样的技术心骨，加上目前全国各地都掀起了引国外生产设备技术的风，为了确保劳动服务公司能继续创汇，这次省厅也是费了血本，直接引日本的成熟生产线技术，保住山西省仅有的这个知名的工业品牌。

一方面是德国汽车变速箱加工度，他们厂里的车床本达不到批量生产这变速箱的平，只能靠着熟练技师和老工人的技术去弥补，但是厂里技术湛的熟练工人远远不够，导致这产品本无法量产。

了。

还有就是，省厅的那些领导显然对贾志没有什么信心。

最后一就是加工工艺问题，段云当初设计的两台渗碳炉确实很好用，可是由于无法掌握德国汽车变速箱齿的理参数，所以加工来的齿零件在度和度上和德国产品依旧存在着一定差距，这都是需要反复实验才能掌握的心技术。

其实这也是可以想见的事情，省厅那边并不想被段云技术上卡脖，贾志这几个月来理企业没有能拿得手的成绩，无奈之下，只能是重金引国外成熟生产线。

也正是因为如此，省厅那边在得知情况后才无奈的了架引国外生产线的决定，这也是最简单有效的方式。