二战期间英国的航空发动机以冷为主，而梅林发动机更是其中的王者，可是国却在气冷航空发动机方面独步天下，并且因为国发动机公司为数众多，在国挖人的难度远比向在英国一家独大的罗罗公司下手容易得多，因此国专家的人数比其他国家的加起来还要多一倍，这就造成了一个矛盾，项目组中来自罗罗公司的发动机专家地位最，他们自然要搞自己擅长的冷发动机，可是他们人少，项目组中大分专家来中国之前却都是搞风冷发动机的，这就产生了直接的分歧。起初由于胡卫东的支持，罗罗公司的专家地位很，因此两飞机的早期型号都预定选用冷发动机，然而这次装上鬼的发动机试飞成功后，那些技术人员终于忍不住发难了，因为鬼的发动机是气冷！

速度与升限一直是胡卫东最为重视的两项飞机能，无论对于战斗机、还是轰炸机来说都至关重要，可是那位前惠普公司工程师所说的也不无理，对于目前工业基础还很薄弱的中国来说，与其过分追求能的优越，还不如先保证产品“简单可靠”来得更加实际一些……

但一场航空发动机的“气冷”与“冷”之争却由此爆发……

第三百零三章冷还是气冷（下）

“既然气冷发动机可以满足需要，我们为什么要选用昂贵而又不那么可靠的冷发动机呢？而且气冷发动机工艺要求低、生产速度快、改潜力大，很明显更适合中国的国情，而且使用气冷发动机的飞机生存力相对较，也更适应中国飞行员稀缺的现状。”，一位来自国惠普公司的年轻工程师如是说。

胡卫东穿越前就知英国罗罗公司的梅林发动机是二战期间综合能最好的活式发动机，而罗罗公司的长盛不衰虽然战后一度破产而被英国政收购，但技术上罗罗公司一直都领先于世界。更是令其印象刻，所以国期间他对罗罗公司的人才、哪怕是淘汰下来的都视若珍宝，开的价码比其他公司的很多，但且不说收不平衡会令别人红，技术上也存在一个严重问题……

结果师徒俩不约而同地认为气冷发动机更好，图波列夫主要是考虑到中国工业基础薄弱，研制生产冷发动机较为吃力，不如选择气冷发动机更为实际，须知目前列中的不少国家都是以气冷发动机为主，哪怕是一般认为更应该选用冷发动机的战斗机也一样，更不要说是因为功率需求大而大多选择气冷发动机的轰炸机与运输机了。图波列夫承认中原边区在某些技术上达到了世界先平，但综合各方面分析的话，航空发动机技术的整准很难说比苏联、日本更，而这两个国家可都是

而来自英国罗罗公司的总工程师托斯则持认为，冷引擎的汽缸排列成狭长形，迎风截面积比气冷引擎要小，机产生的阻力也相对较低，因此速度较快、尤其是在空，而使用冷发动机的飞机升限也比使用气冷的要明显不少……

胡卫东虽然对发动机略有了解，但冷风冷之争可是没有标准答案的历史难题，他也没自信一定能够作正确的选择，因此便很自然地找图波列夫与苏霍伊这两位专家求助，试问有谁能比飞机设计师更了解哪发动机适合呢？