俯冲轰炸机还轻……

更难得的是，因为气冷发动机力劲，机又更轻更固的缘故，轰-1的自重虽然小了不少，载重能力却反而比“蚊”式轰炸机更，第一型就可以携带2吨炸弹这是标准置，如果想要挑战纪录的话，轰-1后期型号甚至能带上8吨炸弹都能安全升空和降落，而历史上“蚊”式轰炸机的最大纪录不到5吨，这个差距就更大了。，比“蚊”式轰炸机之中携弹量最大的型号还多4000磅，如果再考虑到它可以行俯冲轰炸这一。就更是令人胆寒……

两位世界级飞机设计师对轰-1原型机的改思路十分清晰，即使胡卫东这个外行也是一目了然，而苏霍伊为何要对歼-1的原定设计方案行大幅度的修改。胡卫东直到后来对飞机设计有了更的了解之后才渐渐想通。原来，历史上的拉-5虽然与“蚊”式战斗轰炸机一样是木质结构，但两者之间却有一个极大的不同，英国人制造“蚊”式战斗轰炸

此外，与历史上的“蚊”式轰炸机类似。轰-1的机结构以非金属材料为主，对雷达波的反率比金属外壳低得多，因此二战期间的雷达几乎无法发现，简直就是这个时代的隐形轰炸机不过由于活式飞机速度有限，炮或航炮目视瞄准依然可以对其构成威胁，与后世的隐形轰炸机相比还是有所不如的。，这自然也是无法忽视的大优势……

另外值得一提的是，由于改设计的是两位苏联设计师，新的轰-1不可避免地带上了苏式风格的烙印。这一从一个细节就可以看来，轰-1对起降条件的要求低得匪夷所思。基本上只要找到一块砾石不多的平整土地，再用洛重型车辆厂由原来的洛汽车厂分离来生产的型压路机一，一个可供使用的野战机场就形成了，耗时只需2-3天。虽然起落架的寿命因此大减，雨天也愈发被飞行员们憎恨注1，但在向沦陷区反攻时，如同雨后笋般迅速建成的无数前线机场却极大地保证了战斗前沿的制空权……

而即便是气冷发动机相对弱势的空能，拜其超轻的自重与超的涡增压所赐，轰-1第一型升限就超过10000米满载弹药燃油并挂载副油箱的情况下的轰-1相比二战时期绝大多数型号的轰炸机、乃至分战斗机来说都毫不吃亏，因此它不但可以利用速在低空突防，又可以从空对防空火力够不着的面目标行轰炸，这两攻击方式危险都比俯冲轰炸小得多。而“蚊”式轰炸机航程超远的优，轰-1同样继承了下来，尤其后期型号更是惊人，哪怕不带副油箱航程都能超过3000公里……

也正是因为如此之轻的自重，以及结构材料的度，令轰-1不但可以像历史上的“蚊”式轰炸机那样行平轰炸，还能安全地历史上“蚊”式轰炸机没法完成的大角度俯冲动作，通过俯冲轰炸对敌人的军舰、仓库等较大的目标行确打击，而与历史上“蚊”式轰炸机那几乎不逊于战斗机的机动与格斗能力相比，轰-1在这两方面也是“青于蓝而胜于蓝”，甚至就连歼-1，一对一都不能稳胜算。当然，考虑到轰-1比歼-1几乎一倍的造价，空战的工作偶尔客串可以，专职的话还是算了……