而且那些普遍还很年轻的科技人才在被委以重任后，成长的速度也快得惊人，再次印证了一个事实，“其实科学家、特别是应用科学家之间的差距并不是那么大，区别只是极少数人获得了合适而且重要的研究课题，而大多数人没这个机会罢了。”。历史上老蒋逃往台湾的时候，国的那些不算。剩下的华夏科技人才当中差不多是大陆与台湾各得一半，但最后留在大陆的那些科学家所取得的成就却远非台湾可比，其实理是一样的……

注2：当初弗兰克。惠特尔接受胡卫东邀请来华，纯粹是因为在英国没经费继续研究了，而当时国内急需科技人才，胡卫东并没有挑三拣四的余地，只要人家愿意认真工作，一闷气他还是能够忍受的，但当他因为中英战的缘故而怠工渎职之后，就不可避免地碰到了胡卫东的底线。

四个等级，从到低依次为特级、一级、二级和三级。燃气涡研究所的两大主要课题（气发动机和燃气机）虽然十分重要，但毕竟比不上火箭、工程之类有战略意义的研究方向，因此暂时只被定为一级，直到后来中国的国力持续增，有了更多的科研经费下拨，燃气涡研究所才被提升为特级研究所。不过钱的因素只是一个方面，吴仲华等人的工作才是中央对其愈发看重的关键，毕竟气式发动机固然重要，但毕竟不像两弹一星那样事关国家的生死存亡，无论付多大的代价都得尽快搞成果，因此分科技工作的胡卫东只有看到成果、认为这个研究所值得加大投，才会对其更加重视……

端的科技人才容易解决，毕竟需要的数量本就不多，但普通技师、级技工乃至于熟练的普通技术工人的大缺却没有这么容易解决，正是于这方面的顾虑，当初赤党中央才不惜费大的代价引那上百万捷克工人，再加上苏德两国派来、以及二战之前胡卫东设法从西方聘来的总数多达七八万人（注1）的专家与技工作为骨，也正是有了这么多素质的熟练工人，这个时空的中国工业化速度比历史上的第一个五年计划期间都要快了一倍还多。1941年时中国就已经建成了全面而完整的现代化工业系。几乎所有类别的工

第五百九十二章气发动机（下）

不过中国航空工业的底毕竟还是太薄了一些，就算已经有了合格的气发动机，想要造符合要求的气式飞机并实现量产，所需费的时间也肯定要比历史上的国和苏联长得多，何况燃气涡研究所现在还只是搞了一台试验的样机而已，距离工业化批量生产还差得很远。好在胡卫东脑中还有一些后世早期气式战斗机的经典设计可供参考，多少可以缩短一研发所需的时间……

另外值得一提的是，燃气机的研发度也同样很快，以致于胡卫东甚至乐观地认为在三年之内就可以试制有实用价值的燃气机。而且值得一提的是，因为很多方面都与气发动机有共通之的关系，吴仲华并未因此影响对气发动机的研发，甚至还有所促。类似的例在中国的主要科研机构中不胜枚举，在并行工程学的指导下，每一个科学家和级工程师的价值都得到了最大的利用，大大弥补了中国缺乏端科技人才的肋。