“这个差距是有大。”李和也不得不无奈的摇着，“不过总咱们还是向上的，乐观一未尝不可。”

工作语言只有两，英语和俄语。

“李先生，这是我们这些年申请的汽车专利，其中包括双座微卡、机动车齿换变速....”研究中心的院长卢多维克滔滔不绝的向李和介绍研究院在全球各个国家申请的汽车专利。

翻到最后一页，看到编号，很惊诧，居然有500项发明和实用专利，可随即一想，又是了然，这帮人还是在吃苏联的老底呢。

没个十年肯定不能发展到这里，只有咱们这样的冤大才愿意在这里设厂。”

陈祖滔，“从六十年代开始引苏联技术，七十年代引发过技术，咱们少数也有三四十年的汽车历史了，底还是有的。走技术引，市场开放这条路肯定是对的，但是差距却不见缩小，咱们现在引的都还是人家七八十年代的技术，复制来的都是老古董，一汽与德国大众合资的‘奥迪’、‘捷达’、‘尔夫’在德国都是换代技术，最简单的来说，比如化油国外都淘汰了，都在采用汽油技术，并使用了防抱死制动装置，无级变速。咱们就没有一款车在国外是有竞争力的，就是卖的去，也比人家差着最低2倍价格。”

仰勇，“当前的市场环境我认为还是太好，像斯太尔这样的重卡供不应求，但是长久来看，我认为还是有竞争的，咱们全国总共163家汽车生产厂家，这个数量是世界第一，适者生存，谁被淘汰未可知。”

最后一个参观的研发中心，这里面以前苏联人居多，总共有8个团队，比如负责内饰研发的，负责底盘研发的，还有负责外观研发的等。

“很好，辛苦了。”大分李和都看不懂，但是简单的由专利技术分布来看，车及附件、发动机、电电等技术是各企业普遍保护的重。

李和重参观了动力总成策划、发动机、电控、变速等几个正在搞研发工作的心门。

回到会议室，众人又开了一场小会议，主要是针对前提一些的思路。

“有这么多厂家？”李和被吓着了，他之前决定汽车之前，满打满算也就算三四十家，哪里能知有上百家！

陈祖滔附和着，“这个没错，工业统计来的，163家，这还不包括600多家汽车改装车呢！各个地方都在上汽车项目。咱们国内主要的问题是不成规模化，总共一年才生产100万辆，能够到年产过万辆的汽车厂只有12家。像日苯，不足10家汽车公司去年就生产近1300万辆。他们没想明白啊，要那么多厂嘛?全世界一年生产大概5000万辆，咱们连2成都占不到，咱们国内最大的厂家是东方，去年他们破了记录，一年生产了16万辆，可也就是通用一个月的产量大分小厂家都是手工敲打，散件组装。可以这么说，我们的汽车工业是典型的散、、差局面，已经到了失控的地步，而地方政府又无视这现象，采取地方保护主义，发展本地汽车工业。”

“那我去试试。”仰勇嘿嘿直笑，他自己都想不到李和当初为什么持要把厂址选在萧山。