手摇铁车其实用不到这么宽的轨距，这是为了今后升级定下的。

足够有名了，所以也没有很多人行跟来，就带了两个卫戍队的尖生，货就是白小角和一些铁制工。

前面是四人手摇驱动，当然这力活还得利刃来，夜族过来得上八个人。

“啊？”李想也开始频繁回。

铁轨间距为1.5米，比王齐上辈的标准轨1435的辣英制好看多了，迫症狂喜。

还有两个替选手十分不自在的坐在王齐和李想前面。

车动起来后，王齐就时不时往后看。

结果并没有掉落，因为运输品不多，堆放区边缘距离车边缘还有一段距离，几个落的工没有成功掉下去。

后面的板车长度差不多八米的样，趴个白小角，还有大量空间堆放货，没有固定锁链，货也没有板条箱装，就直接堆在一起。

宽轨的缺是转弯半径更大，王城和南镇还算比较直，如果扩展到各个方向，宽轨总长度会因转弯需要而更长一些。

它的优则是车运行时更稳定，有利于提载货重量。

两人一熊坐的标准组合车，由手摇车自和一节货运平板车组合而成，连接就是着名的詹氏车钩。

这辆车的整个休息区很大，有三排共十二个座位，是为了方便铁路局人员转移工作的，但也只是木椅。

给铁路局慢慢吧，他又不是保姆。

作为车的手摇车标准也是王齐定的，宽度为3.3米，长度暂时不限，只必须备休息区。

之所以要限宽，因为这个数值直接影响铁路安全，假设先用3米宽的然后改3.3米，整个铁路安全程以及铁路护栏都要跟着变，宁愿现在麻烦，也不要费劲一遍遍折腾。

车辆抵达南镇，顺带着检查下南镇各门的运转状态，也不事，就走观看一圈，四人一熊逛一圈就回。

这车钩最大的优是只用到四个零件，两个结构件和两销，两车相碰时自动闭锁，无需人力作，只在开锁时需要人力销。

手摇车和板车货车都是敞篷的，并没有王齐的专用车辆，他也不是很在意，反正前的份也不可能经常坐车，别把资源浪费了。

现在当然用不到这么大的拉力，但它的其他特让王齐必须给它来，没必要再走弯路。

詹氏车钩受力度远不是铁链可比，如果标准列车来，上百节车厢的拉扯力都能住。

别看只是个销的动作，等铁路运转起来能省下来很多人力，而且连接更安全，不会现车制动后面甩尾的情况。

“我看它们什么时候下去。”

“一堆锤凿有什么好看的。”李想比较喜看风景。

不过即便铁路局被突击一波，拿来的车也还可以。

也不能让他们太失望，毕竟王城也需要这类人来帮忙丰富商品类型。

但也足以说明运输方式存在问题，这类小件还是需要板条箱，或改为正经箱式车。

当然现在本没有护栏，这东西会随着使用，从事故多发区开始建设。

没有现场指指，并不是无事，南镇现在有少数红石城居民长期蹲守，似乎想看看铁路的运力到底如何，明显是想赚钱的。

一期铁路为单行轨，从城墙内到对面城墙内，总计26公里，采用的铁轨标准为每米45千克，两铺到位，总计耗铁3100吨，多来的大几百吨是钉和两站分叉装卸与维护区的重量。