所以，长江二号还是很名的，因为它不是一艘军舰，而是一艘运输商船。

当时是使用一艘作业船，将在古船四周放下22型弧形梁，形成一个大的半圆沉箱。

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但长期以来，浑环境是我国下考古发展的瓶颈，大海长江域尤其突。

长江二号沉船，为什么比较名？还不是因为上面的瓷比较多？

不久后，考古人员又在该沉船北，发现了另一艘量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江二号”。

已探明有31个舱室，其中载有不少文，迄今已经清理600多件陶瓷。

【我的系统不正经】【】

可以说，它是我国下考古发现的，量最大、保存最为完整、船载文数量大的木质沉船。

“果然，当年运输的很多瓷，都没有被打捞上来，也不知是被冲海洋之中，还是被埋在了淤泥之中，或者是之前就被人打捞上来了？”

整艘船，船埋藏于海床下5.5米。

最重要的是这艘船也是整打捞，而且比陈文哲使用这门技术的时间，还要更早。

他们通过声纳扫测等技术，发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江一号”。

之后运用无人艇、多波束、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋探扫测设备，对长江域开展下联合调查。

在这片能见度几乎为零的江海汇域，探寻下文化遗产，犹如“大海捞针”。

最后嵌，另一艘特制打捞专用工程船的中开月池。

经过下考古潜探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。

这艘古船打捞迁移工程，采用了世界首创“弧形梁非接文整迁移技术”。

这艘古船之时，船现存约38.1米。

之后，把总重量1万余吨的古船和泥沙海，“滴不漏”地包裹起来、提升。

陈文哲心中一动，时间快，很快就来到二二年，此时显示的画面，是长江二号被打捞的画面。

从此，拉开了解码长江二号古船的序幕。

毕竟陈文哲使用的船多，技术也更加成熟、先。

通过陆地调查走访、查阅文献资料等方式，收集到长江域150余条下文线索。

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这艘清同治年间的贸易商船，沉没于大海崇明横沙岛东北北港航下。

这也是没办法的事情，什么东西第一次，都在技术积累的阶段。

从2011年起，据国家文局署，大海市启动了下文化遗产的普查工作。

整个海上作业预计耗时2-3个月，在这一上来说，就不如陈文哲他们使用的技术了。

和复杂域里，埋藏有不计其数的下遗珍和未解之谜。

终于，在2015年，工作人员在对长江崇明横沙域，开展重下考古调查时，有所发现。

为此，大海市文局组织多个门，自主研发了获得国家专利的“浑域下成像装置”。

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