所以当宣布测试正式开始的时候，研究组的人员有条不紊的开始工作，首先就是把反重力飞行运送装间外。

王浩和徐保功、滕建军站在一起，他解释，「现在在低

最后一，就是环保了。

反重力飞行因为大幅度的减重，只要略微升级推方式，比如，以自主排的氮气作为动力，理论上就可以不断的提升上升，甚至可以飞行几十公里空，甚至直接应用在航天领域。

到目前为止，反重力飞行还很难说有载重优势，但只要技术慢慢发展下去，因为反重力技术本可以大幅度减重，未来的飞行肯定拥有超大的载重。

其中的原理就和帆船很类似，把帆船的帆方向调整，就可以让船调整方向，而动力方向一直是固定的，只有‘向前，一选择。

一个就是灵活。

如果不知是新制造的飞行，很多人肯定会认为亲见到了传说中的飞碟。

早在两天前，测试实验的准备工作已经完成，就等待专家组到来行实验了。

比如，要在悬浮过程中开启下方的舱门。

这会让飞行的能得到质的提升。

等等。

第二就是载重。

现在有一些端的战斗机，也会利用，来短时间迅速调整方向。

当然中途也少不了平衡测试，电系统更要保证稳定，检测到问题后续都会修正。

等等。

，飞行在空中的动力原理，已经从基础彻底有了变化。

这次的测试简单来说就是让飞行启动，慢慢的悬浮到空中二十米，随后一直保持平衡超过五分钟，再打开电力推，行横向移动测试。

是正式测试了。

再比如，smes电池端要行输送功率的稳定测试。

现在的反重力飞行则完全不同，动力来源就是电力推，而电力推，是可以随意调整方向的

普通的飞机也包括战斗机，某程度来讲，依靠的是‘空气动力，，有空气来、压缩、加，再排空气给飞机动力。

一大群人则站在装间左侧的小楼前，远远看着飞行行升空测试。

等完成了横向测试工作以后，就会控制飞行降落在固定的位置，但依旧不会让飞行自主降落，而是把各保护装置放在下方。

因为反重力技术让飞行非常的轻，动力就只依靠电力推，就会让飞行变得非常灵活，随时能够灵活的调整方向。

在几十、上百人的瞩目下，飞行打开了电力推，随后慢慢的漂浮起来，上升的过程中就给人以非常震撼的觉。

这一次实验测试工作，主要就是以上的内容。

比如，仓内会放置几动，来看动是否会受到影响。

虽然飞行只是刚刚组装制造，也只是一台最初步的样机而已，但伴随着慢慢的悬浮到空中，还是让人到非常的震撼。

不是民航飞机，还是端的战斗机，在行过程中，轨都是可以计算的，想要变换方向，只能依靠调整机翼的方向。

依靠反重力技术制造来的飞行，对比传统的飞行有三大明显的优势。

那些毕竟是少数，即便有相关的技术，使用也是极少的。

很快，飞行完成了悬浮测试，当上升到二十米度时，可以注意到整还是有些颤抖，主要还是因为电力推的功率不稳定。

这是反重力技术在航空领域的第一次正式应用，同时，也代表了大的潜力和价值。

电力、氮气为动力来源，自然就意味着不排有害气，一定程度上就代表了环保。

灵活指的不仅仅是改变方向，还包括环境适应能力。

这和传统的、以航空发动机为动力来源的飞行完全不同。

前可是真正自主制造来的飞碟，即便刚刚研制来，但任何人都知代表什么。

动力飞行的保护减震支架没有打开，是用一辆超大型卡车，牵引拉拽着支撑板，直接拉拽到了外面的空地。

虽然听起来是非常简单的，但实际上，还要同时行一系列的测试工作。